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铁路工程防沙材料检测

与传统防沙治沙使用的草方格相比,使用高密度聚乙烯、超吸水纤维等可降解的有机、无机复合材料来防沙治沙,不仅具有寿命长、耐老化、可反复使用的优点,而且它们还具有良好的耐热性和耐寒性,化学稳定性好,治沙固沙效果非常明显。高密度聚乙烯在一系列网格形成的‘U'形固沙槽面,沙落其中会被自然吸附、板结,有利于沙丘的固定。高密度聚乙烯(HDPE),为白色粉末或颗粒状产品。无毒,无味,结晶度为80%——90%,软化点为125——135℃,使用温度可达100℃;硬度、拉伸强度和蠕变性优于低密度聚乙烯;耐磨性、电绝缘性、韧性及耐寒性较好;化学稳定性好,在室温条件下,不溶于任何有机溶剂,耐酸、碱和各种盐类的腐蚀;薄膜对水蒸气和空气的渗透性小,吸水性低;耐老化性能差,耐环境应力开裂性不如低密度聚乙烯,特别是热氧化作用会使其性能下降,所以树脂中须加入抗氧剂和紫外线吸收剂等来改善这方面的不足。高密度聚乙烯薄膜在受力情况下热变形温度较低,应用时要注意。

检测项目:

物理性能:密度、厚度、尺寸、吸水性、韧性等;力学性能:硬度,刚度,弹性模量,断裂伸长率,摩擦性能,拉伸、抗压强度等;热学性能:热稳定性,熔融温度,膨胀系数,氧化指数等;环境性能:耐酸性、耐碱性,耐盐性,耐溶剂性等;老化测试:耐高低温,盐雾试验,紫外老化,热老化性能等;理化性能:生物相容性、降解性能、表观密度、透光、率雾度、黄色指数、白度、溶胀比、含水量、酸值、比重、硬度、刚性、密度、树脂含量、吸水性、尺寸稳定性等;机械性能:冲击性能、拉伸性能、弯曲性能、电性能、耐磨性能、摩擦系数、低温性能、回弹性能、撕裂性能、蠕变、三综合测试、振动、冲击、疲劳、应力松弛等;防火性能:防火等级、垂直燃烧、水平燃烧、烟密度、烟毒性、氧指数、火焰蔓延速率等;环境可靠性:寿命、老化测试(紫外、氙灯、碳弧灯、臭氧)、盐雾试验、耐油等液体测试、高低温冲击、高低温循环等;电学性能:表面电阻率、体积电阻率、击穿电压、介电常数、损耗角正切等。

检测项目及标准一览表

序号 检测标准 检测对象 检测项目
1 铁路工程土工合成材料 第9部分:防沙材料 Q∕CR 549.9-2016 附录F 铁路工程防沙材料 二氧化硅含量
2 铁路工程土工合成材料 第9部分:防沙材料 Q∕CR 549.9-2016 附录A 铁路工程防沙材料 克重
3 铁路工程土工合成材料 第9部分:防沙材料 Q∕CR 549.9-2016 6.1 铁路工程防沙材料 外观
4 铁路工程土工合成材料 第9部分:防沙材料 Q∕CR 549.9-2016 附录B 铁路工程防沙材料 开口率
5 铁路工程土工合成材料 第9部分:防沙材料 Q∕CR 549.9-2016 附录H 铁路工程防沙材料 抗紫外线强度保持率
6 铁路工程土工合成材料 第9部分:防沙材料 Q∕CR 549.9-2016 附录C 铁路工程防沙材料 拉伸强度和断裂伸长率
7 铁路工程土工合成材料 第9部分:防沙材料 Q∕CR 549.9-2016 附录D 铁路工程防沙材料 梯形撕裂强力
8 铁路工程土工合成材料 第9部分:防沙材料 Q∕CR 549.9-2016 6.3 铁路工程防沙材料 规格尺寸
9 铁路工程土工合成材料 第9部分:防沙材料 Q∕CR 549.9-2016 附录E 铁路工程防沙材料 顶破强力

检测时间周期

一般3-10天出报告,有的项目1天出报告,具体根据铁路工程防沙材料检测项目而定。

检测报告有效期

一般铁路工程防沙材料检测报告上会标注实验室收到样品的时间、出具报告的时间。检测报告上不会标注有效期。

检测流程步骤

1、电话沟通、确认需求;

2、推荐方案、确认报价;

3、邮寄样品、安排检测;

4、进度跟踪、结果反馈;

5、出具报告、售后服务;

6、如需加急、优先处理;

检测流程步骤

温馨提示:以上关于《铁路工程防沙材料检测》内容仅为部分列举供参考使用,百检网汇集众多CNAS、CMA、CAL等资质的检测机构遍布全国,更多检测需求请咨询客服。

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