道路摩擦系数是评估路面抗滑性能的核心指标，直接关系行车安全，依据 JTG E60 等行业标准检测。通过专业设备模拟车轮与路面的摩擦作用，量化路面抵抗滑动的能力，其数值高低影响车辆制动距离与操控稳定性，是道路养护、新建工程验收的关键参数。

道路摩擦系数检测核心依据行业标准 JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》，部分场景补充参考 JTG H20-2017《公路技术状况评定标准》，检测流程围绕 “设备准备 - 现场布点 - 测试实施 - 数据处理” 规范开展，具体方法如下：

一、核心检测方法(按设备与场景分类)

1. 摆式仪法(适用于室内试验或路面局部检测)

原理：通过摆锤下摆时与路面的滑动摩擦，测量摆值(BPN)，间接反映路面抗滑性能。

适用场景：沥青路面、水泥混凝土路面的局部抗滑检测，尤其适合桥面、急弯、陡坡等关键路段。

2. 动态摩擦系数测试仪(DFT)法(主流现场检测方法)

原理：测试轮以恒定速度旋转并与路面接触，通过传感器测量摩擦力，计算动态摩擦系数(DF)，更贴近车辆行驶实际工况。

适用场景：新建道路验收、在役道路常规养护检测，可连续测试，效率较高。

3. 拖车式摩擦系数测试仪法(适用于大范围连续检测)

原理：由车辆牵引测试拖车，测试轮加载后与路面滚动摩擦，实时采集摩擦系数数据，支持长距离连续检测。

适用场景：高速公路、国省干线公路的大规模抗滑性能普查。

二、通用检测流程(以现场检测为例)

1. 检测前准备

查阅道路设计文件、过往检测报告，明确路面类型(沥青 / 水泥)、检测路段(如直线段、曲线段、坡道)。

校准检测设备：摆式仪需调整水平、校准摆值;动态 / 拖车式测试仪需检查测试轮气压、传感器灵敏度，确保设备符合标准要求。

现场封闭与清理：设置安全警示标志，封闭检测车道;清理路面杂物、积水、油污，保证路面干燥清洁(特殊测试需模拟雨天时除外)。

2. 测点布置

按规范要求布点：直线段每 200m 设 1 个检测断面，每个断面取 3 个测点(左、中、右车道);曲线段、坡道、交叉口等关键路段加密至每 100m1 个断面。

测点避开路面裂缝、坑槽、修补处，确保测点代表性。

3. 现场测试操作

摆式仪法：将仪器置于测点，调平底座，使摆锤自由下摆，记录摆值(每次测试重复 3 次，取平均值)。

动态摩擦系数测试仪法：测试车辆以 50km/h 匀速行驶，测试轮接触路面并保持恒定载荷，传感器实时采集不同速度下的摩擦系数(通常记录 20km/h、40km/h、60km/h 时的数值)。

拖车式测试仪法：牵引车辆按规定速度行驶，拖车测试轮与路面接触，通过数据采集系统连续记录摩擦系数，每 10m 存储 1 组数据。

4. 数据处理与记录

剔除异常数据(如路面杂质导致的突变值)，按规范计算每个断面的平均摩擦系数。

对照标准判定：沥青路面动态摩擦系数(DF，40km/h)≥0.55 为合格;水泥混凝土路面摆值(BPN)≥45 为合格(高速、一级公路标准)，二级及以下公路可适当降低。

整理检测报告：包含检测路段、设备型号、测点数据、合格判定结果及养护建议。

三、注意事项

检测需避开雨天、路面潮湿或温度低于 5℃的环境，避免影响数据准确性。

同一测点需重复测试 2-3 次，取平均值，确保数据可靠性。

检测设备需定期校验(每年至少 1 次)，校验报告需符合计量认证要求。

综上，道路摩擦系数检测是保障交通出行安全的重要环节。定期开展检测并维持系数在规范范围内，能有效降低雨天、冰雪天交通事故风险，为道路养护与升级提供科学依据。

检测流程步骤

温馨提示：以上内容仅供参考使用，更多检测需求请咨询客服。